汽車售后需改進 87.6％車主不了解保修內(nèi)容

日前，由中國汽車售后服務質(zhì)量評價中心主辦，車人網(wǎng)承辦，寰球汽車傳媒聯(lián)合發(fā)起的第二屆中國汽車售后服務大會在京召開，并同時公布了2012年中國汽車售后服務市場評價報告。報告顯示，消費者針對汽車服務存在諸多不滿，特別是保修政策知曉、價格透明度、服務承諾兌現(xiàn)等方面。

在保修政策知曉方面，有87.6％的車主稱，除廠家公布的整車保修年限與行駛公里數(shù)外，不了解具體的保修內(nèi)容及細節(jié)，僅有7.7％的車主表示了解易損件的含義與構成。

半年多的新車大燈燈罩下部開裂，4S店經(jīng)檢查后承認屬于質(zhì)量問題，但廠家稱前大燈的質(zhì)保期只有7天，已出保，無法保修；車輛首保時被4S店告知免費保養(yǎng)期已過，但車主從未接到過提醒電話……調(diào)查中，一些車主反映了很多諸如此類的問題。

　　的確，這類問題很多車主都遇到過，在車輛出現(xiàn)異常送店維修時，4S店常以該配件“不在保修服務范圍內(nèi)”、“雖然整車保修期未到，但該配件保修期已過”或“未按廠家規(guī)定保養(yǎng)，視為自動放棄保修服務權利”等說法，告知車主無法保修，只能自費修理。而對于一些通常難以界定是用戶使用不當還是本身質(zhì)量問題造成的損壞時，如玻璃、燈泡、雨刮、剎車片等易損件，4S店常以“是由于車主使用不當造成損壞”為由，不予保修。據(jù)了解，當前只有少數(shù)汽車企業(yè)將輪胎、音響等易損件納入保修范圍，不過其保修期也相對較短，不足3個月到1年，甚至更短。

　　價格透明度不足是車主抱怨較多的另一個問題，82.6％的車主認為4S店的配件價格及工時費沒有做到透明，僅有6.4％的車主稱了解工時費計算方式。一位車主說，“去做保養(yǎng)時，4S店給車換了一根空調(diào)管，看單子時我發(fā)現(xiàn)，換空調(diào)管的材料費是145元，可工時費卻高達280元。店里解釋說是換空調(diào)管需要10倍工時，但當我要求出示收費標準，他們卻拿不出”。采訪中記者發(fā)現(xiàn)，4S店工時費偏高，甚至高于配件費用的情況屢見不鮮，而消費者由于不甚了解，只能默默承受。

　　此外，在服務承諾兌現(xiàn)上，36.8％的車主表示“遭遇過4S店予以承諾后的不兌現(xiàn)行為”。車主抱怨主要有新車優(yōu)惠縮水、節(jié)能補貼拖欠，提車日期拖延、生產(chǎn)日期與新車不符，維修交車慢、頻繁返修、小故障不予處理及問題拖沓不回復等。

　　配件供應情況也讓人不甚滿意，15.7％的車主認為，車輛維修期間非常備件的等待時間過長，影響車輛的正常使用，僅有12.8％的車主表示有能力辨認出偽劣配件。“非常備件無庫存、需要訂貨時的等待時間偏長，甚至無法做到一次到位，需要反復訂貨，嚴重影響了車輛使用。”一位車主這樣對記者說。

　　對售后服務產(chǎn)生不滿后，車主通常會向廠家反映，但也不是所有的汽車廠家會在第一時間對投訴進行很好的解決。車人網(wǎng)調(diào)查顯示，在接受廠家回訪調(diào)查的車主中，滿意的占21.6％，覺得還可以的有37.2％，不滿意的為41.2％。可見，在各大汽車廠商大談服務關懷的今天，其需要提升的方面還有很多。

　　“整個服務過程當中，不管是售前還是售后，都有一個服務價值培育問題，一個價值的品牌、一個服務的名號，或者是一個注冊商標等，首先是廠方和消費者需要嫁接點，如果處理好售后服務，你就能夠找到合理的嫁接點。”針對眼下汽車業(yè)售后服務現(xiàn)狀，北京大學企業(yè)文化研究院服務質(zhì)量專家潘玉明認為，“企業(yè)管理的過程應該是企業(yè)和消費者對雙方價值交換的過程，在這個交換過程當中，總體上應該是平衡的”。